一大批重大交通项目“进度满载”，进度条不断刷新。道路方面，最大的四主索悬索桥延吉长江大桥已进入合龙最后阶段，预计11月竣工；全长319.7公里的新疆武威高速公路已进入收尾阶段，正全力推进今年年底全面通车。水运方面，西部陆海新通道骨干工程平陆运河已完成总投资80%以上，预计明年底建成通航；上海小洋山北作业区首个码头项目已通过交付验收。在一批重大交通项目带动下，交通固定资产投资规模保持较高水平。前三季度国内生产总值2.6万亿元交通运输固定资产投资完成。铁路、水运、民航投资分别为5937亿元、1605亿元、829亿元；公路投资1.78万亿元，其中高速公路、普通国省道、农村投资分别为9296亿元、4343亿元、2753亿元。 投资的改善和道路网络的改善支持更好的交通“主动脉”和“微循环”。 “前三季度，交通运输业经济稳中向好的势头得到巩固和延续，新动能加快显现，进步势头不断显现。”交通运输部新闻发言人李莹表示。人员流动率将继续增加。前三季度，完成跨地区人员流动506亿人次，同比增长3.1%。从模式上来说，rail 民用客运量分别完成35.4亿人次和5.8亿人次，同比分别增长6%和5.2%；旅客发送量462.8亿人次，同比增长2.9%。前三季度，经营货物量432.5亿吨，同比增长3.9%，增速0.9%。得分比第二季度更快。分方式看，前三季度铁路、公路、水运、民航货运量分别为39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨、740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%和14%。港口货物吞吐量快速增长，外贸集装箱稳定性较强。前三季度，港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6%，其中三季度同比增长5.8%，增速为1.1%ge点比第二季度更快。从结构看，内贸、外贸集装箱吞吐量同比分别增长3.2%和8.4%。 “以前，一批货物到达宁波舟山港时，要填写五六份单据，全程监控十几天，链条断了，船期就无法维持。”在浙江义乌从事小商品出口业务10余年的浙江华迅国际物流有限公司总经理贾光伟对货物的变化了如指掌。依托“一单制”模式，货物在义乌装箱后即可签发提单。 “一箱到底”直接港口装车，不仅降低了物流成本，还大大提高了运输时效。模式创新带动海铁联运业务量稳步增长。在前三夸脱截至目前，宁波舟山港新开集装箱海铁联运线路111条，累计建成运输线路111条，货运量突破150万标箱。近日，交通运输部等发布“一港一策”方案，推动水铁集装箱在联运数据和一体化市场培育中深度融合发展，进一步发挥综合运输优势，推动全社会物流成本有效降低。 “交通运输部将指导各运输港口企业整合的水铁集装箱牵头进一步细化完善‘一港一策方案’方案，建立动态调度和监管机制，并抓好落实。”交通运输部水运局副局长朱振宇表示。